周二沙特阿拉伯和俄罗斯表示，尽管石油市场上涨且分析师预期第四季供应紧张，但他们将把自愿减产期限延长至年底。沙特阿拉伯将把每天100万桶的自愿减产延长到2023年底。

消息传出后，原油价格大幅上涨，再刷新去年11月以来的高位，布兰特原油期货自去年11月以来首次突破每桶90美元，标普500能源板块达到七个多月来的最高水平。

能源股闻讯上涨，哈里伯顿(HAL)在盘中上涨3%，先锋自然资源公司(PXD)上涨2.1%，西方石油公司(OXY)上涨3.3%，雪佛龙公司(CVX)上涨1.6%，EOG资源公司(EOG)上涨3.2%。

不过对于当天的航空股来说却多了几分落寞，油价上涨意味着航空公司的燃料成本更高，航空股因此走低。达美航空(DAL)股价下跌2.6%，美国航空集团(AAL)下跌2.5%，联合航空(UAL)下跌2%，阿拉斯加航空(ALK)下跌3.3%。

美国联合航空公司周三表示，预计第三季度燃油成本在每加仑2.95美元至3.05美元之间。早在7月份，该航空公司第三季度的指引估计每加仑汽油价格在2.50美元至2.80美元之间。

美国银行在本周的一份报告中也发出警告：燃油价格上涨对航空公司来说是个问题，并下调了一系列航空公司股票的目标价。美银指出，自航空业第二季度收益季开始以来，航空燃油价格上涨了24%，航空燃料成本上升应会导致企业利润率和每股收益前景下降。

此前部分航空公司的最新业绩显示成本高于预期，并可能会持续至当前季度。几乎只在北美运营且大部分收入来自国内旅客的阿拉斯加航空公司(ALK)下调了最近一个季度的收入增长预期和每可用座位英里成本(CASM)——航空公司的关键盈利指标。

不过航空股作为周期股，今年以来其实跟随出行需求的回升录得了不错的涨幅。今年迄今，航空股的平均涨幅为13%，同期准普尔500指数上涨了16%。6月份的时候，美国航空旅行达到了2019年以来的最高水平，标志着航空业已恢复到大流行前的水平。

虽然疫情后带来的出行需求激增可能已经见顶，尤其是美国劳工节过后标志着夏季出行旺季的非正式结束，但随着年底前假期出行旺季到来，航空股仍具备看涨的潜力。只是会跟随国际油价的走势而出现波动，另外美国经济相关数据也会影响投资者对于前景的判断。